Это привело к разливу мазута, есть пострадавшие.

В воскресенье, 15 декабря, в Керченском проливе произошло крушение двух танкеров с мазутом «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239». Один человек погиб, пострадавшие госпитализированы. Мы выражаем свои соболезнования всем, кто пострадал в результате аварии.

Происшествие произошло из-за штормовой погоды — сильного ветра и волн. Известно, что танкер «Волгонефть-212» перевозил около 4 тысяч тонн мазута, часть из которых оказалась в водах акватории. Оценить экологические последствия ещё предстоит, во многом они зависят от оперативности спасательных служб. 

Сценарий аварии во многом напоминает аналогичную аварию в ноябре 2007 года в Керченском проливе. Тогда из-за крушения танкера несколько тысяч тонн мазута попали в море. Тысячи птиц погибли из-за переохлаждения, поскольку их перья, покрытые нефтяной плёнкой, не могли удерживать тепло. 

Локализация нефтеразлива и ликвидация его последствий может занять месяцы, и, конечно, полностью изолировать окружающую среду от загрязнения не удастся. Поэтому самый идеальный вариант борьбы с потенциальными нефтеразливами — их предотвращение.

Именно об этом накануне говорилось на слушаниях в Госдуме, где состоялся круглый стол, посвящённый предотвращению нефтеразливов. Одной из рекомендаций было запретить продлевать сроки эксплуатации промысловых нефтепроводов, которые используются сверх установленных сроков.

«Волгонефть-212» была построена в 1969 году, «Волгонефть-239» — в 1973. Фактически, эта авария произошла как раз из-за чрезмерной эксплуатации танкеров. 

Проблема признана на высшем политическом уровне: в соответствии с указом Президента РФ «Об основах государственной политики Российской Федерации в области промышленной безопасности», «60-70% оборудования, применяемого на опасных производственных объектах, отработали нормативные сроки службы. При таких условиях социально-экономический ущерб от  аварий может оцениваться в 600–700 млрд. рублей в год, что  негативно скажется на экономической стабильности Российской Федерации».