Разлив на Яузе: что произошло.

24 декабря московские паблики запестрели заголовками о маслянистых пятнах на реке Яузе. Жители начали спасать уток со слипшимся перьевым покровом. «Мосводосток» оградил аварийный участок русла боновыми заграждениями и 25 декабря заявил о ликвидации загрязнения. Прокуратура начала проверку.

Сотрудники проекта «Земля касается каждого» побывали на месте в первый же день, когда стало известно о разливе. Судя по запаху, маслянистое пятно имеет в том числе нефтяное происхождение.

Ликвидация последствий: быстро, но не полностью

Говорить о том, что загрязнение полностью ликвидировано, конечно же, нельзя: значительная часть маслянистого вещества так или иначе останется в окружающей среде. Тем не менее власти сработали оперативно, а пострадавшие птицы получили помощь — часть пернатых была размещена в зоопарке.

Системная проблема московских рек

Важно рассматривать эту аварию не как единичный инцидент, а с системной точки зрения. Проблема сбросов загрязняющих веществ является хронической для гидросети Москвы. Разливы нефтепродуктов фиксировались в 2022, 2023 и 2024  годах. А в августе 2015 года на Москве-реке даже произошёл пожар из-за разлива нефтепродуктов.

Если говорить про 10-летнюю ретроспективу для Яузы, то она выглядит следующим образом:

Что такое ПДК и почему это важно

Предельно допустимые концентрации (ПДК) — это показатели, определяющие уровень содержания химических веществ, при котором они не оказывают опасного воздействия на человека и природу.

Для водных объектов культурно-бытового водопользования, к которым относится Яуза, ПДК по нефтепродуктам составляет 0,3 миллиграмма на литр (или 0,3 грамма на кубометр воды). Как видно из наблюдаемых значений, концентрация нефтепродуктов в Яузе остаётся на стабильно опасном уровне.

Проверка и экологический ущерб

Проверка прокуратуры должна установить виновника, а также определить, какие вещества и в каком количестве попали в реку 24 декабря. Органы экологического надзора рассчитают размер экологического вреда, нанесённого экосистеме реки, — для этого используются специальные методики и формулы.

Однако уже сейчас с высокой долей уверенности можно говорить о том, что в Яузу, наряду с другими загрязнителями, попали нефтепродукты — крайне опасные вещества. При превышении определённых концентраций они представляют угрозу для живых организмов, несут риск онкологических заболеваний. Это связано с тем, что нефтепродукты содержат канцерогены — вещества, способные вызывать или повышать вероятность развития рака.

Нефть вокруг нас: не только в воде, но и в воздухе

С этими веществами мы сталкиваемся не только, наблюдая нефтяные пятна на воде, но и ежедневно вдыхая выхлопы транспортных потоков. Москва ежегодно потребляет несколько миллионов тонн бензина и дизельного топлива. По сути, это «реки» нефтепродуктов, которые в виде выхлопных газов попадают в атмосферу.

Качество воздуха в Москве отслеживается в онлайн-режиме на основе данных стационарных станций контроля загрязнения воздуха. Помимо них работают маршрутные нестационарные посты, где осуществляется постоянный отбор проб.

К числу приоритетных загрязнителей атмосферного воздуха, определяющих санитарную ситуацию в городе, относятся восемь веществ: диоксид азота, оксид углерода, диоксид серы, бенз(а)пирен, формальдегид, фенол, бензол и взвешенные частицы. Основным источником этих загрязнений остаётся транспорт, работающий на ископаемом топливе.

В целом индекс загрязнения воздуха в Москве оценивается как низкий.

Загрязнение воздуха и здоровье горожан

Тем не менее проблема выбросов напрямую отражается на здоровье населения. В официальных документах подчёркивается:

«Загрязнение атмосферного воздуха является одним из ведущих факторов, влияющих на здоровье населения, проживающего в столице. Наибольший вклад (более 90%) в загрязнение атмосферного воздуха вносит автомобильный транспорт, количество которого увеличивается из года в год, что приводит к перегруженности трасс, приближённых к жилой застройке».

Зависимость от нефти и пути выхода

Наша цивилизация во многом построена на нефти и зависит от неё. Однако за удобства и экономические блага мы расплачиваемся собственным здоровьем и качеством окружающей среды — особенно в крупных городах.

Стратегически мир постепенно уходит от нефти, заменяя её электротягой, прежде всего в транспорте. Сегодня транспорт потребляет более 60% всей добываемой в мире нефти. В Москве примерами такого перехода являются электрические суда на Москве-реке — «электротрамвайчики» для перевозок и прогулок, работающие на аккумуляторах с автоматической зарядкой у причалов, а также электрификация автобусного парка.

Важную роль в снижении выбросов играет и развитие общественного транспорта, которое в столице продолжается.

Предотвращение вместо последствий

Очевидно, что до тех пор, пока мир не сократит кардинально потребление нефтепродуктов, необходим жёсткий контроль за их обращением. В экологической сфере действует простой и эффективный принцип: лучшая авария — та, которой не случилось.