Мы снова забыли учесть ошибки прошлых лет?

15 декабря 2024 года в Керченском проливе потерпели крушение два танкера с мазутом — «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239». По информации экстренных служб, общий объём мазута в обоих танкерах достигал 9,2 тыс тонн. Изначально говорилось об утечке 3,7 тыс тонн. Затем пресс-служба Минтранса сообщила о значительно меньшем объёме — 2,4 тыс тонн, которые вытекли из 4 танков двух танкеров.

29 мая 2020 года в Норильске произошла разгерметизация бака резервного топлива на ТЭЦ-3, принадлежащей Норильско-Таймырской энергетической компании (входит в группу компаний «Норильский никель»). Из ёмкости в почву и реки Амбарная и Далдыкан вылилось около 21 тыс. тонн дизельного топлива.

По своему масштабу и реагированию на нефтеразлив Норильская авария во многом похожа на то, что происходит в Керченском проливе. 

Кратко о главном

Причины аварий

По данным комиссии Ростехнадзора, технической причиной разгерметизации резервуара в Норильске стала недостаточная несущая способность основания и железобетонных свай.

Возможной причиной произошедшего в Керченском проливе стал тот факт, что танкеры с учётом их возраста и состояния в принципе не должны были выходить в море. Корпуса танкеров, с учётом износа, могли не выдержать штормовую нагрузку. 

Кроме того, один из аварийных танкеров — «Волгонефть-212» — был речным танкером, который в 1990-х годах переоборудовали в судно типа «река-море». По мнению ряда специалистов, работы проводились в спешке. В результате центральную часть судна удалили, а корму и нос приварили друг к другу. Посередине судна образовался большой сварный шов, который, возможно, не выдержал мощного удара волны.

Предпосылки

Комиссия Ростехнадзора после аварии в Норильске сделала вывод, что контроль за эксплуатацией сооружений проводился некачественно. В 2018 году при экспертизе промышленной безопасности оценка фактического состояния фундамента не проводилась. Неизвестно, насколько строительные конструкции соответствовали проектной документации и нормативным требованиям. Не проводилась и оценка прочности, устойчивости и надёжности конструкций с учётом конкретных условий эксплуатации, 

Если вернуться к Керченской аварии, то в октябре 2024 года АО «Ростовское центральное ПКБ “Стапель”» по заказу «Кама Шипинг» разработало для танкера «Волгонефть-212» обоснование возможности эксплуатации с расширением района плавания. В этой связи возникает вопрос, насколько Российское классификационное общество ответственно обследовало танкер «Волгонефть-212» с учётом как возраста (возраст судна — более 50 лет), так и переоборудования.

Фактор изменения климата 

В обоих случаях свою роль играет климат. В Норильской ситуации, одной из причин называлось таяние вечной мерзлоты. Комиссия Ростехнадзора в своих выводах отметила наличие «слабых» грунтов под сваями, что вызвало перераспределение усилий в конструкциях. На ряде свай нагрузка значительно превысила их несущую способность.

В случае Керченской аварии также присутствует климатический фактор. В соответствии с Третьим оценочным докладом об изменениях климата и их последствиях, «на Чёрном, Азовском морях ожидается увеличение среднего диаметра циклонов, что будет способствовать увеличению продолжительности штормовой погоды».

Реагирование

С точки зрения реагирования, режим ЧС федерального уровня был введен не сразу — на 6-й и на 11-й день в случае аварий в Норильске и в Керченском проливе соответственно. Хотя по масштабу нефтеразливов в обоих случаях было очевидно, что реагирование на федеральном уровне требуется незамедлительно. В итоге в Норильске на помощь компании пришла мурманская «Морская спасательная служба», а в истории в Керченском проливе на помощь пришли эксперты Балтийского филиала Морспасслужбы.

Что делать?

«Лучшая» авария — предотвращённая авария. Допускать нефтеразливы должно быть невыгодно, а для этого важно создавать такие административные и экономические условия, которые мотивировали бы компании инвестировать в их предотвращение. Это относится и к поддержанию безаварийного состояния танкерного флота и к соблюдению правил судоходства.

Поддержите независимое экологическое движение в России

Стране необходимы независимые эксперты и природоохранные организации, которые могут дать независимую оценку экологическим происшествиям и решениям властей. «Земля касается каждого» — один из таких проектов. Оформляя регулярное пожертвование, вы вносите неоценимый вклад в развитие природоохранного движения в России.