Власти не слышат местных жителей, учёных, экоактивистов и общественные организации, которые говорят, что этого делать нельзя.

Вчера местные жители на границе национального парка «Лосиный остров» на Акуловском водоканале обнаружили машину и людей, которые проводили буровые работы. Из документов, которые смогли увидеть граждане, следует, что эти работы связаны именно со строительством дороги в Королёв.

Не «реконструкция» и не «ремонт», а капитальное строительство

В документе указано, что речь идёт даже не о реконструкции, как написано в материалах оценки воздействия на окружающую среду (ОВОС), а о «капитальном ремонте». В этих понятиях есть большая разница. 

По закону «Об экологической экспертизе» реконструкция, как и строительство объектов на федеральных ООПТ, подлежит экологической экспертизе. А это значит, что заказчику пришлось бы представить в Росприроднадзор те самые материалы ОВОС, о непрофессиональности, незаконности и предвзятости которых говорили ведущие российские специалисты на недавнем круглом столе в Общественной палате РФ. У нас есть серьёзные сомнения на счёт того, что эксперты государственной государственной экоэкспертизы одобрили бы такую «реконструкцию».

Если же проводить «капитальный ремонт», как это указано в документах сейчас, то экологическая экспертиза не требуется. И тогда будет достаточно всего лишь согласования Минприроды, которое, вероятно, лоббисты этой дороги надеются получить.

Чтобы проводить «капитальный ремонт», объект, который нужно отремонтировать, должен по крайней мере существовать. Эксперты не раз обращали внимание, что в некоторых местах, где планируется дорога, её просто нет — есть только тропинки, где может пройти один–два человека. А значит, здесь присутствует подмена понятий или, говоря юридическим языком, есть признаки подделки документов и мошенничества.

Хочется обратить внимание и ещё на несколько моментов. 

Защищать ООПТ? А зачем?

В поручениях президента Федеральному собранию сказано, что нужно продолжать сохранять и развивать особо охраняемые природные территории. А ещё сказано, что нужно в каждом национальном парке создать инфраструктуру для экологического туризма. Сейчас происходит ровно наоборот. Территория, которая используется для прогулок, катания на лыжах и велосипедах, должна превратиться в двухполосную автодорогу, отрезающую значительную часть нацпарка. 

Как это соответствует указанному поручению, стоит обратить внимание органам прокуратуры, руководитель которой на расширенной коллегии поручил пресечь незаконное распоряжение заповедными землями.

Напомним, что эксперты и активисты, выступавшие на круглом столе, настойчиво предлагали рассмотреть альтернативные варианты, не затрагивающие «Лосиный остров». Отказаться от текущих планов Минприроды просил и Совет по правам человека при президенте РФ. Кроме того, во время общественных обсуждений больше 4,5 тысяч граждан высказались против строительства дороги. Хотя администрация Королёва заявила, что все мнения будут учтены, фактически происходит обратное. 

Нам всё ещё необходимо привлечь как можно больше внимания к проблеме эксплуатации особо охраняемых природных территорий и, в частности, «Лосиного острова». Что можно сделать?

• Подписать петицию за сохранение «Лосиного острова»;
• Рассказать друзьям о незаконном строительстве дороги через национальный парк, поделиться нашими материалами в социальных сетях. 

Чем нас будет больше, тем больше у Минприроды и администрации области, которые должны принять решения о переходе к альтернативному варианту, будет стимулов это сделать. У нас всё ещё есть шанс сохранить в целости и сохранности уникальный нацпарк для животных и людей.

Поддержите нашу работу пожертвованием!

Мы постоянно реагируем на возмутительные попытки снизить охрану ценных природных территория в России, добиваемся, чтобы такие планы не реализовались, ведь благополучие людей и природы важнее коммерческих проектов. Но без вашей поддержки наша работа невозможна. Подпишитесь на регулярное пожертвование, а мы превратим его в добрые дела для охраны природы.