Замечания выявлены на 230 судах из 1333. Проверки продолжаются.

По сообщениям СМИ, 30 апреля Минтранс завершил оценку технического состояния части танкерного флота, к которой относятся суда вместимостью до 5 000 тонн (к ним относятся и танкеры серии «Волгонефть», один из которых потерпел крушение в Азовском море в 2007 году и два — в 2024 году). Проверка была организована в рамках выполнения поручения президента от февраля 2025 года.

По итогам проверки, из проверенных 1 333 танкеров замечания были выявлены на 230 судах. Эти суда, по сообщению Минтранса, должны в срок пройти внеочередное освидетельствование для устранения нарушений.

«Таким образом, в строю остаются все танкеры, в том числе танкеры серии “Вологонефть”, — комментирует итоги проверки исполнительный директор проекта “Земля касается каждого” Владимир Чупров. — Насколько устранение выявленных замечаний позволит избежать аварий на водных объектах в будущем, покажет время. Пока же Минтранс занял консервативную позицию и решил сохранить статус-кво в отношение танкерного флота».

По данным СМИ, проверка будет продолжаться. До 1 августа 2025 года должны завершиться проверки технического состояния всех 139 судов вместимостью свыше 5 000 тонн.

Помимо проверки технического состояния в том же февральском поручении была поставлена задача проанализировать нормативно-правовые акты, которые регламентируют перевозку нефти и нефтепродуктов речными и морскими судами, а также регламентируют предупреждение и ликвидацию нефтеразливов. По итогу должны быть предложены улучшения этой документации.

Сразу же после аварии в Керченском проливе, в декабре 2024 года, мы призывали властей принять неотложные меры по минимизации рисков подобных аварий в будущем, в том числе рассмотреть вопрос о запрете работы всех танкеров серии «Волгонефть» на море. На тот момент Минтранс в ответ на наше обращении сообщал, что «вопрос о прекращении эксплуатации танкеров типа “Волгонефть” и рейдовой перегрузки нефтепродуктов в Азовском море будет рассмотрен после окончания работ по ликвидации последствий чрезвычайной ситуации по результатам работы Комиссии и результатам следственных действий».

Исходя из опубликованных в СМИ комментариев, по результатам проверки следует, что Ространснадзор также завершил проверку соблюдения субъектами положений законодательства о предотвращении и ликвидации загрязнения окружающей среды нефтью и нефтепродуктами с судов, в том числе в результате разливов нефти. По сообщениям СМИ, Минтранс заявил: «Проведено 516 контрольных мероприятий, выявлено 682 нарушения обязательных требований, выдано 212 предписаний о необходимости устранения нарушений, составлено 86 протоколов об административных правонарушениях. По итогам проведенных проверок на основании Федерального закона от 04.05.2011 № 99-ФЗ принято 29 решений о приостановлении и прекращении действия лицензий».

Речь не идет об изменении или ужесточении правил транспортировки и перевалки нефтепродуктов (напомним, что одной из официально заявляемых причин нефтеразлива в декабре 2024 г. стало нарушение правил судоходства). 

Минтранс выявил нарушения в системе предупреждения и ликвидации нефтеразливов, которая направлена почти исключительно на то, чтобы минимизировать последствия уже случившегося нефтеразлива: по итогам проверки было принято 29 решений о приостановлении действия лицензий. По закону, к лицензируемой деятельности, которая может быть соотнесена с ликвидацией последствий нефтеразливов, относятся сбор, транспортирование, обработка, утилизация, обезвреживание и размещение отходов I–IV классов опасности, к которым относятся нефтешламы, с которыми работают организации, которые в сложнейших условиях очищают дно Чёрного моря от мазута. 

«Однако лучшая авария — это предотвращённая авария, — резюмирует предварительные итоги проверки Владимир Чупров. — Мы надеемся, что Минтранс выполнит поручение Президента РФ полностью: проанализирует нормативную базу, регламентирующую именно транспортировку нефтепродуктов, и предложит решения, которые значительно снизят риск подобных аварий в будущем, в том числе с учетом предложений проекта “Земля касается каждого”».

А пока проект «Земля касается каждого» благодарит всех сторонников, поддержавших наши общие требования во время аварии! Именно благодаря этой поддержке хоть и понемногу, но происходят изменения, которые помогут избегать подобных катастроф на системном уровне.