Нас услышали, и это хорошие новости для морей!
По сообщениям СМИ, Министерство транспорта РФ разработало законопроект о создании национального фонда для обеспечения готовности и ликвидации последствий разливов нефти и нефтепродуктов. Средства фонда будут формироваться за счёт так называемого аварийно-спасательного сбора. Сбор будет взиматься однократно на основе маршрута плавания при заходе танкера в порт, выходе из него, или проходе акватории порта транзитом или по Северному морскому пути.
Предложения по созданию института морских перевозчиков, который бы нёс финансовую ответственность за чрезвычайные ситуации, как в Чёрном море в конце 2024 года, эксперты «Земли» направляли в правительственную комиссию ещё в январе 2025.
«Создание такого фонда — хорошая новость для морских экосистем, — комментирует Владимир Чупров, исполнительный директор проекта “Земля касается каждого”. — Как показал опыт керченской катастрофы, у компаний-перевозчиков просто нет средств для покрытия всех расходов и платежей за нефтерезлив. Непонятно, кто в итоге фактически будет расплачиваться, но по факту уборку мазута, включая дорогостоящий проект по откачке нефтепродуктов из затонувших танкеров, продолжает финансировать государство, а убытки компаниям, пострадавшим из-за потери сезона и не только, почти не компенсируются».
Напомним, что владелец одного из потерпевших крушение танкеров «Вологонефть-212» — ООО «КАМА ШИППИНГ» — имеет уставной капитал в размере 10 тысяч рублей, доход компании составил в 2023 году 0,301 млрд рублей, а расходы — 0,315 млрд рублей.
С учётом, что один только экологический ущерб был оценён примерно в 85 млрд рублей, компании-перевозчики вряд ли смогут закрыть все расходы, связанные с нефтеразливом. А ещё есть затраты на ликвидацию последствий разливов нефти.
В январе 2025 г. проект «Земля касается каждого» направлял в специальную правительственную комиссию набор предложений, среди которых был вопрос о формировании института крупных морских перевозчиков. Такой институт мог бы нести финансовую ответственность и гарантировать компенсацию экологического ущерба и вреда здоровью и имуществу граждан в результате чрезвычайных ситуаций с небольшими судовладельцами. Ещё одним вариантом, предложенным экспертами «Земли», было создание специального страхового фонда за счёт отчислений компаний, осуществляющих добычу, хранение и перевозку нефти на водных объектах России. Фонд мог бы стать финансовой подушкой для оперативного реагирования на чрезвычайные ситуации, связанные с разливами нефти и нефтепродуктов и загрязнением окружающей среды.
Согласно сообщениям СМИ, в том же законопроекте, который инициирует Минтранс, предлагается решить проблему несоблюдения правил мореплавания, сделав учёт ограничений и условий обязательным на уровне федерального закона.
Насколько это поможет снизить аварийность в мореплавании — покажет время.
А мы хотим поблагодарить всех наших сторонников за помощь, благодаря которой нам удаётся предпринимать серьёзные шаги для того, чтобы в будущем таких катастроф, как в Керченском проливе, становилось всё меньше.
Фото на обложке: Минприроды России
Поддержите независимое экологическое движение в России
Стране необходимы независимые эксперты и природоохранные организации, которые могут дать независимую оценку экологическим происшествиям и решениям властей. «Земля касается каждого» — один из таких проектов. Оформляя регулярное пожертвование, вы вносите неоценимый вклад в развитие природоохранного движения в России.