Причина — дорога в Королёв через национальный парк.

Впервые о планах строительства дороги в Королёв через национальный парк «Лосиный остров» мы рассказали ещё в декабре 2023 года. С тех пор не утихают жаркие споры между теми, кто считает, что проблему пробок сможет решить только дорога через «Лосинку», и теми, кто настаивает, что нужно выбрать альтернативные варианты, которые не навредят особо охраняемой природной территории. 

17 марта наши эксперты приняли участие в заседании Общественной палаты РФ и правительства Московской области на тему «Как решить транспортные проблемы подмосковного Королёва без ущерба парку “Лосиный Остров”». В конце 2024 года президент поручил рассмотреть варианты решения транспортных проблем Королёва и представить предложения с учётом мнения его жителей.

Рассказываем об итогах горячих дискуссий на этом заседании, но для начала напомним, в чём суть проблемы, сложившейся вокруг Королёва и «Лосиного острова». 

Предыстория 

В конце 2023 года администрация Королёва опубликовала оценку воздействия на окружающую среду (ОВОС) реконструкции дороги, проходящей через национальный парк «Лосиный остров». По мнению администрации, дорога нужна, чтобы разгрузить единственный въезд в Королёв из Москвы, который постоянно стоит в пробках.

Строительство скромно называют «реконструкцией», а в некоторых документах оно даже названо «капитальным ремонтом». Инициаторы строительства пытаются убедить общественность, что дорога уже есть, её нужно всего лишь отремонтировать. В реальности никакой дороги нет, большая её часть — это пешеходные тропинки или проезды для внедорожной техники. 

То есть это полноценное строительство: внутри национального парка собираются проложить новую двухполосную автодорогу длиной более шести километров, а также пешеходную зону и велодорожку. И никакие другие варианты, например, строительство в обход национального парка, прокладка тоннеля, эстакады, до сих пор серьёзно не рассматривались.

При этом строительство дороги через «Лосиный остров» фактически отрежет значительную часть Мытищинского лесопарка от основной территории парка, приведёт к фрагментации и деградации природных комплексов, нарушению путей миграции животных и, с учётом того, что северная часть Мытищинского лесопарка окружена городской застройкой, уничтожению их популяций на этой территории.

Вопрос вызвал серьёзный общественный резонанс. Более четырёх тысяч граждан высказались против строительства дороги в рамках Общественных слушаний. Более 20 тысяч подписали обращение против строительства дороги. Видные российские учёные, ведущие специалисты в сфере охраны природных территорий также неоднократно заявляли о необходимости найти решения транспортных проблем Королёва, не затрагивающие один из старейших национальных парков России.

По пути наибольшего сопротивления 

Тем не менее, 17 марта, в начале заседания глава городского округа Королёв Игорь Трифонов, представляя варианты решения проблемы пробок в городе, в качестве основного варианта предложил именно вариант прокладки трассы через национальный парк «Лосиный остров».

Однако во время бурного обсуждения выяснились некоторые интересные подробности. Например, что вариант строительства через национальный парк «Лосиный остров» не проходил научную экспертизу. Или, что даже в случае строительства дороги, проблема пробок будет решена только на 50%. А для полного решения необходима серьёзная реконструкция дорожной сети, общественного транспорта. Эту мысль очень чётко озвучил герой России, лётчик-космонавт РФ и исполнительный директор ВООП Федор Юрчихин. Также выступающие отметили, что Королёв должен развиваться как наукоград, а не очередной спальный район Москвы. И что жители Мытищ, по территории которых может пройти большая часть дороги, вообще были лишены возможности высказать своё мнение при обсуждении инициативы на Госуслугах.

Наука протянула руку помощи 

Директора ряда профильных институтов РАН (Ольга Соломина, директор Института географии РАН, Сергей Найденко, директор Института проблем экологии и эволюции им. А.Н. Северцова РАН) предложили направить в РАН варианты решения транспортной проблемы, предлагаемые администрацией Королёва, для научной оценки и заключения. Они также предложили обратиться в РАН для выработки научно обоснованных вариантов выполнения поручения президента. 

В ходе заседания научные эксперты ещё раз подчеркнули, что строительство дороги через нацпарк «Лосиный остров» причинит существенный вред его природным комплексам, приведёт к их фрагментации и деградации, нарушению путей миграции ряда животных и к уничтожению их популяций на данной территории. Также эксперты в очередной раз отметили, что строительство дороги через нацпарк противоречит федеральным законам «Об особо охраняемых природных территориях», «Об охране окружающей среды», «О животном мире» и Земельному кодексу РФ, а также стратегическим документам Российской Федерации.  

Кирилл Янков, заведующий лабораторией прогнозирования региональной экономики Института народнохозяйственного прогнозирования РАН и кандидат экономических наук, предложил ряд альтернативных вариантов решения проблемы пробок в Королёве. В частности, это может быть устройство реверсивного движения на улице Пионерской в Королёве, её спрямление и расширение, а как более долгосрочное, но более фундаментальное — решение со строительством эстакады через станцию Подлипки.

***

В завершении Круглого стола его модератор Елена Шаройкина, председатель Комиссии Общественной палаты РФ по экологии и устойчивому развитию, сказала: «Наше природное наследие – это территория, которую мы защищаем не только для себя, но и для будущих поколений».

По итогам Круглого стола Общественная палата направит в Правительство РФ своё видение решения транспортных проблем Королёва. Хочется надеяться, что в результате будут приняты варианты, которые позволят не только решить эти проблемы, но и сохранить целостность «Лосиного острова» — последнего крупного островка природы в окрестностях московского мегаполиса.

Фото в тексте: ФГБУ Национальный парк «Лосиный остров» в Подмосковье

Поддержите независимое экологическое движение в России

Стране необходимы независимые эксперты и природоохранные организации, которые могут дать независимую оценку экологическим происшествиям и решениям властей. «Земля касается каждого» — один из таких проектов. Оформляя регулярное пожертвование, вы вносите неоценимый вклад в развитие природоохранного движения в России.